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苏宁物流升级 数据驱动供应链

2017-08-16 07:52:37 (来源:21世纪经济报道  作者:倪雨晴)


  从近年苏宁物流的大动作来看,可以概括为三个方向。一是苏宁物流自身的基础建设,包括8大全国物流中心,47个区域物流中心,365个城市配送中心,6267个末端快递网点。同时,苏宁原有的线下门店也是一个小型的物流中心,集仓储、小型配送站、自提点等功能于一体,目前苏宁在全国有4000多家门店。

  在苏宁“818购物节”前夕,其南京物流基地苏宁云仓已经整装待发。云仓内,22米高的存储位、全自动拣货系统等智能化设备正在有序地运转。
  这背后,则是苏宁在物流上近20年的投入。就在三年前,苏宁物流集团逐步独立化,在模式上往开放社会化物流进行转型。
  苏宁物流集团常务副总裁姚凯告诉21世纪经济报道记者:“我们在2016年度,社会化物流营收同比增长了320.33%(不含天天快递),2017年预计增长幅度仍会超过300%。随着规模扩大,苏宁物流的盈利不是问题。”
  如今,无论是线上零售还是线下零售,物流都是供应链上关键的一环,直接影响到快递和最后一公里的服务。而物流和零售能力的叠加,成为苏宁、阿里、京东等公司持续输出的着力点。
  并购整合
  从近年苏宁物流的大动作来看,可以概括为三个方向。一是苏宁物流自身的基础建设,包括8大全国物流中心,47个区域物流中心,365个城市配送中心,6267个末端快递网点。同时,苏宁原有的线下门店也是一个小型的物流中心,集仓储、小型配送站、自提点等功能于一体,目前苏宁在全国有4000多家门店。
  此外,苏宁物流除了用于自营之外,也加强了和阿里、拼多多等第三方平台的合作。具体来看,苏宁与阿里“联姻”之后,菜鸟也接入了苏宁物流系统。苏宁云仓的负责人告诉21世纪经济报道记者:“目前只有菜鸟和云仓有合作,主要集中在3C产品的仓储和配送。”按照规划,双方的合作品类将继续扩展,姚凯介绍道:“今年也会开始配送健身器材等健康产业的产品,大家电和美妆会在下半年陆续开仓配送。现在来自菜鸟的订单占比在5%-10%之间。”
  整合之外,去年苏宁正式收购了天天快递,如今还在融合阶段。“首先我们会进一步提高天天快递的服务质量,将它的同城业务做大。落脚点就是迅速打造服务产品,例如物件延时、损坏对商户和消费者双向赔偿、同城四小时达、次日达等,从而扩大天天快递的业务范围和渠道。”姚凯谈道。
  从苏宁物流的纵向发展来看,集团经历了三大发展时期:从1990年到2014年为专业物流搭建期,从传统仓储、线下大家电服务,迭代到综合物流园、大小件多渠道服务;2014到2016年为社会化物流开拓期,在基础设施网的优势基础上,开始2B2C开放产品的创新与研发;2017年则进入智慧物流建设期,进行自动化仓储升级,通过数据驱动供应链变革。
  正值开放三年之际,苏宁物流发布了下一个3年开放商业化战略,其中包括升级基础设施群,至2020年新建40座中大型仓库、50个城市分拨中心,仓储面积新增1000万平方米;升级产品线,重点聚焦“仓配、运输、城配、冷链、跨境、售后”6大专业化产品群;此外,到2020年,苏宁将构建以“数据”和“无人”为中心的两大智能生态,探索未来物流的新模式。
  物流升级
  中国电子商务研究中心主任曹磊向记者表示:“在物流建设上苏宁和京东难分伯仲。但是两家基因不同,京东原本就是做第三方物流起家,现在的物流基地以租赁为主;苏宁更多的是私有化的物流,它的自有物业超过京东。”
  他还分析道,目前京东物流有5张网络,包括小件商品、生鲜冷链、大家电、农村物流和众包物流网络,其中众包物流包括达达、京东到家等,现在京东正在加强生鲜冷链和农村物流。而苏宁在一体化的布局上还需加强。
  据了解,在接下来的规划中,苏宁物流将在农村和学校两大末梢建设10000个服务站点,同时,也将在同城配送上发力。姚凯说道:“同城配送有三种模式,第一是传统的电商物流,尽量缩短货物和消费者之间的距离;第二是基于本地生活的点到点服务,包括众包、跑腿等业务,天天快递已经在南京、上海等20个城市开展同城业务;第三是最后一百米服务,有自提点和超市,我们也有自己的自提柜,同时也在和一些代收公司合作。”
  对于物流在零售行业的发展进程,姚凯认为,物流作为零售链条中关键的组成部分,正在驱动新型供应链模式升级,由线性和树状供应链向网状供应链转型。例如通过数据中心和物流平台,给供应链赋予智能,形成柔性供应链。在整个配送、运输环节,苏宁也在致力于尝试仓库的无人仓储、无人配送、包括运输端无人驾驶。
  在中国物流学会特约研究员杨达卿看来,苏宁、京东形成了闭环直营模式,属于纵向、一体化的服务集约。另一方面,菜鸟、通达系、苏宁、百世等企业的牵手合作又形成了开放集群,这是横向、一体化的生态集群,而这两种模式正在推进国内供应链的升级。